安徽某煤运物流公司淮南段货运铁路全长162KM，全程91个曲线路段，297个岔道，最远处张集矿站距离铁运中心65KM以上。物流公司共有26辆货运机车、每辆机车8路高清摄像头，物流公司需要组建机车联网实现在铁运中心大屏实时观看火车视频以及数据报文上传。铁路沿线有若干个社会道路交叉口、每个交叉口有若干台公安高清摄像头，也需要将所有摄像头传回公安局。物流公司前期投资的运营商4G解决方案，由于4G上传通道窄带宽不足，铁运中心只能轮循调取个别摄像头观看；货运段均在乡下4G信号盲点多，视频和报文经常无法实时查看；且每年都要缴纳高额的流量费。为此物流公司将组建私有的高带宽WLAN组网方案，高带宽的WLAN自组网不旦能实现实时监控所有机车视频，且一次性投资后期没有任何流量费用。道口由于不允许熔纤所以也需要通过WLAN组网将视频回传。货运段全程共有19个站台，每个站台都有光纤回到铁运中心，所以只需要通过WLAN组网方式将所有数据传送到沿线的各个站台通过光纤回到铁运中心即可。
此方案包含两个部分，一是基站覆盖，一是点对点桥接回传。铁路沿线平均每隔4KM设置一处高带宽基站点位实现对所有路面信号覆盖，在站台的基站直接安装在原有的铁塔上，非站台的基站立杆子安装在杆子上、通过太阳能供电。每辆火车上安装高移动性高带宽的车载网桥，火车在行驶过程中车载网桥通过多倍通Fast Romaing技术在基站间漫游将数据上传沿线的无线基站，站台基站直接接入光纤，非站台基站通过高带宽定向天线无线网桥点对点方式传回就近站台。所有道口摄像头也通过网桥回传就近站台。
由于此段铁路原网络设备较老旧，所有的数据通过一根光纤串联传输；网络结构也比较复杂，一根光纤需要传输铁运中心的监控数据、铁路信号控制数据、铁路总公司运营数据、公安监控数据等，这就加强了无线传输的使用要求，不允许无线部分出现任何状况。此方案大部分路段是在煤炭塌陷区，塌陷区没有电没有光纤节点，需要使用太阳能供电，另外由于个别站台间距长达10KM，基站回传需要多跳回传，也就更提高了对无线部分稳定性及性能的要求。
所有视频通过光节点先汇聚至田集站，田集站再通过光纤传输至铁运中心，铁运中心通过矩阵大屏实时监控，同时还通过两根光纤将视频送至市公安局和铁路总公司，以便领导随时调取进行实时监督；另外，在铁运中心还架设了一台多倍通网管服务器，对淮南铁运所有多倍通的设备进行监管。
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